AutoWeek

De Nissan GT-R is misschien wel de opzienbarendste Japanse auto aller tijden. Groot geworden in de digitale wereld, maar hij staat nu toch echt in levenden lijve voor ons. In een buitenwijk van de Residentie. Voor een rondje rollenbank.

In 2024 presenteerde Audi de opvolger van de A4, de Audi A5. Deze is net als de A4 verkrijgbaar als zogeheten Avant en Limousine, oftewel een stationwagon en vijfdeurs liftback. Is de A5 een waardige opvolger van de A4? Om die vraag te beantwoorden, slaan we de gebruikersreviews erop na. Wat vinden de Audi A5-rijders van hun eigen auto?

Net als in de begindagen van de auto ontlenen veel merken tegenwoordig nog altijd hun herkenbaarheid aan hun grille, hoewel die minder noodzakelijk is dan toen. Uiteraard zijn er uitzonderingen die de regel bevestigen, zoals deze zeven met toch hun motor voorin.

Nu Renault een conceptcar van een E-Space heeft getoond, is de eerste Espace weer hartstikke actueel. De studie doet ons enigszins denken aan een vroege studie van Matra die was ingestoken als opvolger van de Talbot-Matra Rancho en tegen Peugeot aangehouden werd. Dat zag echter niets in een MPV. En zo ging Renault met het concept aan de haal.  

De Renault 5 E-Tech is een grote retrohit. Hoewel de Renault Captur van de familie Hage nog prima was, kreeg Arjaan het flink op zijn heupen door dat nieuwe ‘Vijfje’. Inmiddels heeft hij ruim 28.000 kilometer rondgezoefd in zijn knalgele exemplaar. Eén ding is zeker: dit vindt Arjaan de leukste auto die hij ooit heeft gehad.

Wanneer kwaliteitsproblemen hem niet zo geweldig hadden geplaagd, had de Alfasud best kunnen uitgroeien tot naamgever van het marktsegment dat wijd en zijd als Golf-klasse wordt geïdentificeerd. Of dat laatste terecht is, mag dit duel tussen de briljant geconcipieerde Italiaan en de zorgvuldig gebouwde Duitser uitwijzen.

Is dit de verrukkelijkste zescilinder die BMW ooit heeft gebouwd? De nieuwste M3 mag dan veel meer vermogen hebben, maar in de E46, de vierde generatie van de BMW 3-serie, hebben we het over een atmosferische machine met een inhoud van iets meer dan 3,2 liter.

AMG heeft zijn eerste stand-alone SUV gemaakt, die heel origineel AMG GT SUV heet. En hij is elektrisch, maar je kan toch lekker ‘revven’. De specificaties zijn gelijk aan die van de lage GT Fourdoor, dus tot 1.169 pk en een accu van 128 kWh.

De stekkerhybride blijft voor de Nederlandse markt financieel interessant, ook al gaat de pseudo-eindheffing daar een eind aan maken voor de zakelijke rijder. De gunstige prijsstelling heeft alles te maken met de lage uitstoot en het daaraan gekoppelde bpm-tarief. De nieuwe Toyota RAV4 staat daardoor alleen nog als plug-in in de prijslijst. Kia en Volkswagen bieden nog keuze, maar ook bij die merken is de PHEV de voordeligste optie.

Het aantal nieuwe 100 procent elektrische auto’s neemt zo snel toe dat AutoWeek bijna elke week wel een nieuwe EV voor het eerst test. In deze lijsten houden we continu bij wat de beste elektrische auto van dit moment is volgens de testredactie. Hieronder de beste nieuwe EV’s tot €65.000. 

Wat als retro je nog niet retro genoeg is? Piet Middelkoop kocht een hagelnieuwe Renault 4 en wilde daarmee écht terug in de tijd. Bij Renault kon het niet, dus hij regelde het zelf. Met een zeer acceptabel resultaat.

Lekker door het magazijn kuieren en achteloos onderdelen in je mandje gooien, omdat die technisch nu eenmaal bij elkaar passen, kan tot vreemde uitkomsten leiden. Kijk maar naar de BMW die half racewagen, half zonaanbidder werd. Dan hebben we het natuurlijk over de eerste M3 Cabrio.

Jonge automobilisten betalen de hoofdprijs voor hun autoverzekering. Sommige ouders proberen de kosten te drukken door een extra auto op hun eigen naam te verzekeren, maar dat kan bij schade grote financiële gevolgen hebben.

Waterstof in personenauto’s, het wil maar niet lukken. Dat is best vervelend voor Hyundai, dat met de tweede Nexo juist een nieuwe en eigenwijs ogende waterstof-SUV in huis heeft. Is dat dan toch nog wat, voor de instapprijs?

Wie elektrisch rijdt, ziet dat bij veel regenereren, dus bij het afremmen op de elektromotor zonder dat je de remmen gebruikt, de actieradiusweergave een oplopend getal toont. Maar waarom zie je dan het accupercentage niet oplopen? De auto laadt toch immers bij?

Enkele weken geleden werd op deze website gemeld dat van alle gebruikte EV’s Skoda’s Elroq de kortste sta-tijd had. Nu is deze elektrische Tsjech nog niet zo heel lang op de markt, maar blijkbaar toch al in de occasionhoek te vinden, om vervolgens in no time een nieuwe baas te krijgen. Wij nemen dit fenomeen hierbij onder de loep en portretteren twee alternatieven, mocht de door jou begeerde Elroq tussen droom en daad al vergeven zijn …   

Het is 1998 en kleine Jantje, toen een jaar of 10, rijdt met zijn vader het centrum van Gouda uit na een clubavond van de kerk. Jantje was toen ook al helemaal autogek en volgde het autonieuws zo goed als een tienjarige dat maar kan doen. Het is al donker, maar ineens zien vader en

Comfort en veiligheid hebben voor Ruurd Douma prioriteit. Logisch, als je jaarlijks meer dan 60.000 kilometer rijdt. Na vijftien jaar staat de teller van zijn BMW 730d op 999.958, want verder gaat het instrument niet. Maar het miljoen is al ruimschoots gepasseerd!

Skoda rolt een nieuwe designtaal uit, waarbij het front net even wat minder agressief oogt dan we gewend zijn. Dat is een bewuste keuze. “De auto staat niet in het middelpunt.”

Peugeot gaat retro met de E-T16, een afgetrainde concept-car die vooruitblikt op de nieuwe, elektrische 208. Hij laat weinig meer aan de verbeelding over. Dit is de 205 T16 (ook wel Turbo 16) van de 21e eeuw. Maar hoe leeft dat Groep B-rallykanon exact voort in de E-T16? Tijd om ze naast elkaar te zetten.