AutoWeek

De Fiat Stilo viert zijn 25e verjaardag. In 2001 moest hij de brave Volkswagen Golf én de populaire Peugeot 307 het leven zuur maken. In Nederland begon zijn carrière veelbelovend, maar inmiddels is de ooit zo vooruitstrevende Fiat bijna uitgestorven.  

Victor Muller heeft er zin in. Het wederom herboren Spyker mikt op een zeer exclusief segment en volgens de topman zijn er goede redenen waarom dat deze keer wél gaat lukken.

Revolutie staat soms gelijk aan succes, maar lang niet altijd. Toen Nissan de Qashqai in 2006 voorstelde op de Autosalon van Parijs, bleek dit in technisch opzicht een heel gewone auto. De Qashqai brak echter op een veel fundamenteler niveau met conventies. Hij had de vorm van een SUV, maar de rij-eigenschappen van een hatchback. Deze combinatie bleek een gouden greep, wat ertoe leidt dat er van iedere generatie genoeg keuze is op de occasionmarkt.

De huidige Honda CR-V is er nog maar een jaar of drie, maar toch staat zijn opvolger al te trappelen. Logisch, want voor z’n absolute bestseller wil Honda best wat moeite doen.

Pech voor benzineliefhebbers: het BBB-voorstel om de pseudo-eindheffing toch maar niet in te voeren, heeft het niet gehaald. Goed nieuws voor werkgevers: de vereenvoudiging van die eindheffing komt er wel.

Nu kun je het je amper voorstellen, maar Toyota dacht ooit aan een antwoord op de superzuinige dieseltjes van Volkswagen en Audi: de Lupo en A2 3L TDI. Daarvoor nemen we je even 25 jaar mee terug in de tijd. Toen presenteerde Toyota de ES3. Dat was zelfs een 2,7L-auto, dus eentje die met slechts 2,7 liter diesel genoegen nam over een afstand van 100 kilometer. Oftewel 1 op 37!

De youngtimergrens zou snel worden opgehoogd naar 25 jaar, maar toen werd het toch 20 jaar en kwam er een wat houterig transitiepad. Nu is dat pad verder bijgeschaafd en blijven auto’s uit 2008 en 2009 toch buiten schot, met één ‘maar’.

Ford is hard bezig om van de Mustang daadwerkelijk ‘de 911 van Amerika’ te maken. Dat kan niet zonder GT3-achtige, dus keert de Mustang Cobra terug. Het scherpste mes uit de Mustang-la!

Nieuws dat een paar jaar geleden ondenkbaar zou zijn: het oer-Duitse Mercedes-Benz stopt met alle investeringen in Duitse vestigingen. Daarnaast onderzoekt het of bepaalde fabrieken kunnen sluiten.

De nieuwe Dacia Spring draagt dan wel de naam van zijn voorganger, maar op elke mogelijke manier distantieert hij zich daarvan. Zelden werd een sputterende puber zo snel volwassen.

Na bijna twintig jaar zwaaide de Kia Ceed dit jaar af. De nieuwe K4 nam het stokje over, maar op de occasionmarkt is zijn voorganger springlevend. Vooral de praktische Sportswagon is er in overvloed.

Voor veel Nederlandse automobilisten is met de auto door Parijs rijden een nachtmerrie. Op de périphérique is het al uitkijken geblazen, laat staan als je die rondweg verlaat en de stad inrijdt. Uit onderzoek blijkt dat automobilisten het in geen enkele andere hoofdstad in Europa zo bont maken in het verkeer.

In onze rubriek ‘Back to basics’ ontleden we graag de basisversies van diverse modellen. Helaas blijft het in de praktijk vaak bij een virtuele vingeroefening, want het komt zelden voor dat auto’s in hun absolute basistrim op de weg verschijnen. Helemaal ongebruikelijk is het als een basismodel de tand des tijds doorstaat en na 43 jaar nog steeds vrolijk rondrijdt. Precies dat laatste is er aan de hand met deze Citroën GSA uit 1983.

Deze keer te gast: Jan Lemkes. Na honderden dubbeltests met nieuwe auto’s voor AutoWeek maakte hij voor het eerst een dubbeltest voor AutoWeek Classics. De primeur was voor de Talbot-Matra Rancho en de Toyota Tercel 4WD, die je tegenkomt in de nieuwste editie van het magazine. In de podcast bespreekt hij samen met Michiel Willebrands wat de grootste verschillen zijn tussen tests met nieuwe en oude auto’s.   

Wereldwijd rolden in oktober 2,09 miljoen nieuwe volledig elektrische auto’s en plug-in hybrides uit de showrooms. Dat is 8 procent meer dan een jaar eerder. Onder dit cijfer blijkt een diepere laag te zitten, waarin een aantal verschuivingen zichtbaar zijn.

Raar maar waar: de BMW i3 40 xDrive is op papier minder efficiënt dan zijn nog krachtigere broertje, de 50 xDrive. Dat heeft weinig te maken met de auto’s zelf, maar des te meer met de overgang van Euro 6 naar Euro 7.

De Fiat Grande Panda heeft vanaf nu niet altijd die naam. Dit is de Fiat Argo X: een Grande Panda die op geen enkele wijze van de daken schreeuwt dat het een Grande Panda is.

Rimac had 150 exemplaren van de elektrische Nevera op de planning staan. Het worden er uiteindelijk 71, nog niet de helft van het beoogde aantal. De Kroaten bouwen momenteel de laatste tien Nevera’s, die nog dit jaar naar hun eigenaren moeten gaan.

Chery komt naar Nederland, maar neemt daarbij wel een lange aanloop. Maanden na de eerste beelden van Chery’s op Nederlands kenteken en eerste indicatieve prijzen, is het nu tijd voor de exacte vanafprijzen van de Tiggo 7 en Tiggo 8.

De Audi Nuvolari wordt natuurlijk geen koopje. De Nederlandse prijs van de plug-in hybride supersporter is er nog niet, maar we kunnen je wel vertellen wat Audi’s eerste hybride supercar in de Verenigde Staten moet kosten: veel. Heel veel.